Hoeveel zonnepanelen heb je nodig voor een laadpaal?

Je elektrische wagen thuis opladen met je eigen zonnestroom: dat is voor veel mensen dé reden om zowel zonnepanelen als een laadpaal te installeren. Je rijdt zo goed als gratis, je verhoogt je zelfverbruik en je maakt je verbruik een stuk duurzamer. Maar dan komt de logische vraag: hoeveel zonnepanelen heb je daar nu eigenlijk voor nodig?

TL;DR: hoeveel zonnepanelen voor een laadpaal?
Reken met de formule: (jaarkilometers × verbruik (kWh/100 km)) ÷ 100 = jaarverbruik van je wagen. 
Deel dat door de jaaropbrengst van één paneel (± 400 kWh in Vlaanderen).

Voor een gemiddelde wagen (18 kWh/100 km) kom je uit op ± 5 panelen bij 10.000 km, ± 7 panelen bij 15.000 km en ± 9 panelen bij 20.000 km per jaar. Voor een plug-in hybride volstaan meestal 3 à 6 panelen.

Waarvan hangt het aantal zonnepanelen af? #

Er bestaat geen één vast getal dat voor iedereen klopt. Het aantal zonnepanelen dat je nodig hebt om je laadpaal te voeden, hangt af van 3 factoren:

• Hoeveel kilometer je per jaar rijdt: wie 10.000 km rijdt, heeft uiteraard minder stroom nodig dan wie 25.000 km aflegt.
• Het verbruik van je wagen: een compacte EV verbruikt al snel 30% minder dan een grote SUV of bestelwagen.
• De opbrengst van je zonnepanelen: die hangt af van het vermogen per paneel (Wp), de oriëntatie en hellingshoek van je dak, schaduw en de omvormer.

Pas als je deze drie gegevens kent, kan je een realistische inschatting maken.

Hoeveel stroom verbruikt een elektrische auto? #

Om te weten hoeveel panelen je nodig hebt, moet je eerst weten hoeveel stroom je wagen verbruikt. Dat verbruik wordt uitgedrukt in kWh per 100 km. In de praktijk ligt dat voor de meeste elektrische wagens tussen:

• 15 kWh per 100 km voor een zuinige, compacte EV
• 18 kWh per 100 km als realistisch gemiddelde
• 20 kWh per 100 km of meer voor grotere of zwaardere wagens

Belangrijk: reken met laadverliezen. Het verbruik dat je wagen op het dashboard toont, is niet hetzelfde als wat je effectief uit het stopcontact trekt. Bij het laden gaat ongeveer 10 tot 15% verloren als warmte. Een wagen die “op papier” 16 kWh/100 km verbruikt, trekt in werkelijkheid dus al snel 18 kWh/100 km uit het net. Reken je met dat hogere cijfer, dan kom je niet te kort aan panelen.

Jaarverbruik berekenen #

De berekening van je jaarverbruik is eenvoudig:

jaarkilometers × verbruik per 100 km ÷ 100 = jaarlijks stroomverbruik voor je wagen

Een paar voorbeelden bij 18 kWh/100 km:

• (10.000 km/jaar × 18) ÷ 100 = 1.800 kWh per jaar
• (15.000 km/jaar × 18) ÷ 100 = 2.700 kWh per jaar
• (20.000 km/jaar × 18) ÷ 100 = 3.600 kWh per jaar

Zelf berekenen: hoeveel zonnepanelen voor je laadpaal? #

Nu je weet hoeveel stroom je wagen per jaar nodig heeft, hoef je dat enkel nog te delen door de opbrengst van één zonnepaneel. Moderne panelen in België hebben een vermogen van ongeveer 430 Wp en leveren in Vlaanderen jaarlijks ruwweg 350 tot 400 kWh per paneel op, afhankelijk van oriëntatie, hellingshoek en schaduw. We rekenen hieronder met een praktische richtwaarde van 400 kWh per paneel per jaar.

De formule wordt dan:

jaarverbruik wagen ÷ opbrengst per paneel = aantal zonnepanelen

Rekenvoorbeeld #

• 15.000 km per jaar
• 18 kWh per 100 km
• 430 Wp paneel met ± 400 kWh opbrengst per jaar

(15.000 × 18) ÷ 100 = 2.700 kWh per jaar
2.700 ÷ 400 = 6,75 panelen

Je komt dus uit op ongeveer 7 zonnepanelen om dit rijgedrag volledig met zonne-energie te dekken.

Hoeveel zonnepanelen per jaarkilometers? #

Wie liever niet zelf rekent, vindt hieronder een overzicht. De tabel gaat uit van een gemiddeld verbruik van 18 kWh/100 km en panelen die ± 400 kWh per jaar opleveren.

Jaarlijks aantal km	Verbruik wagen per jaar	Benodigde zonnepanelen
10.000 km	1.800 kWh	± 5 panelen
15.000 km	2.700 kWh	± 7 panelen
20.000 km	3.600 kWh	± 9 panelen
25.000 km	4.500 kWh	± 12 panelen

Hoeveel zonnepanelen voor een plug-in hybride? #

Voor een plug-in hybride (PHEV) ligt het benodigde aantal panelen lager dan voor een volledig elektrische wagen. Een hybride rijdt immers maar een deel van de kilometers elektrisch en heeft een kleinere batterij. Rijd je vooral korte ritten elektrisch, dan ligt het extra verbruik vaak tussen 1.000 en 2.000 kWh per jaar.

Elektrisch verbruik per jaar	Benodigde zonnepanelen
1.000 kWh	± 3 panelen
1.500 kWh	± 4 panelen
2.000 kWh	± 5 panelen

Voor een plug-in hybride kom je dus meestal uit op 3 à 6 panelen, afhankelijk van hoeveel je effectief elektrisch rijdt.

Laad je wagen echt op zonne-energie? De Belgische realiteit #

Hier ligt het verschil tussen theorie en praktijk en net dit wordt vaak vergeten. De tabellen hierboven berekenen het aantal panelen op jaarbasis: over een volledig jaar wekken je panelen genoeg op om het verbruik van je wagen te compenseren. Maar dat betekent niet dat die zonnestroom ook altijd op het juiste moment rechtstreeks in je auto gaat.

Het probleem is timing. Je panelen produceren het meest overdag, terwijl je wagen op een doordeweekse dag vaak net dán weg is voor het werk. ‘s Avonds, wanneer je thuis laadt, schijnt de zon niet meer. Zonder ingrepen laad je dus een groot deel van de tijd gewoon van het net.

In België weegt dat zwaarder door om twee redenen:

• De terugdraaiende teller is verdwenen: vroeger werd je overschot één op één afgetrokken van wat je ‘s avonds verbruikte. Nu niet meer: je overschot verkoop je goedkoop aan het net (lage injectievergoeding) en ‘s avonds koop je duurder terug. Op dat verschil verlies je geld.
• Het capaciteitstarief speelt mee: een deel van je nettarief hangt af van je maandelijkse piekvermogen. Laadt je wagen op vol vermogen terwijl ook andere toestellen draaien, dan jaag je die piek omhoog en betaal je meer.

De conclusie: het aantal panelen bepaalt of je het op jaarbasis rondkrijgt, maar je zelfverbruik bepaalt hoeveel je er echt aan bespaart. En dat zelfverbruik kan je sterk verhogen met de juiste laadoplossing.

Een slimme laadpaal lost dit op #

Wil je echt op je eigen zonnestroom rijden, dan is een gewone laadpaal niet genoeg. Een slimme laadpaal stemt het laadvermogen automatisch af op wat je panelen op dat moment produceren. Zo gaat je zonne-overschot naar je wagen in plaats van aan een lage vergoeding naar het net.

Dat noemen we solar charging of overschotladen en het maakt een groot verschil:

• Maximaal zelfverbruik: je laadt met je eigen stroom in plaats van die goedkoop te injecteren en duur terug te kopen.
• Dynamic load balancing: de laadpaal verdeelt het beschikbare vermogen slim over je woning en je wagen, zodat je hoofdzekering niet uitvalt en je piekverbruik onder controle blijft.
• Slim laden op tarief: heb je een dynamisch energiecontract, dan laadt je wagen automatisch wanneer de stroom het goedkoopst is.
• Inzicht via app: je volgt in realtime op hoeveel je laadt met zonne-energie en hoeveel van het net komt.

Merken zoals Smappee en Wallbox zijn hier sterk in: ze koppelen je laadpaal aan je zonnepanelen en energiemeter en sturen het laden volledig automatisch aan.

Veelgestelde vragen over het aantal zonnepanelen voor jouw elektrische auto  #

Kan ik mijn elektrische auto volledig opladen met zonnepanelen?

Op jaarbasis kan dat zeker, als je voldoende panelen hebt. Of je ook op het moment zelf volledig op de zon laadt, hangt af van je laadmoment, je zonneproductie en of je slim laadt met een laadpaal die op zonne-overschot kan sturen.

Heb ik een speciale laadpaal nodig voor zonnepanelen?

Niet verplicht, maar wel sterk aan te raden. Een slimme laadpaal met solar charging laadt je wagen met je zonne-overschot en haalt zo veel meer uit je installatie dan een eenvoudige laadpaal zonder sturing.

Wat als ik (nog) geen zonnepanelen heb?

Een laadpaal is ook zinvol zonder zonnepanelen. Je laadt dan van het net, wat thuis nog altijd voordeliger is dan een openbare laadpaal. Combineer je dat met een dynamisch energiecontract en een slimme laadpaal, dan laad je automatisch op de goedkoopste momenten. Plaats je later panelen, dan is je slimme laadpaal er meteen klaar voor.

Lees ook: wat is goedkoper: thuis laden of aan een openbare laadpaal?

Moet ik mijn aantal panelen uitbreiden als ik een elektrische wagen koop?

Niet altijd. Heb je nu al eenruime installatie die meer opwekt dan je huis verbruikt, dan kan je dat overschot inzetten voor je wagen. Verkoop je je overschot vandaag vooral aan een lage injectievergoeding, dan is je wagen opladen net een slimme manier om die stroom zelf te benutten. Komt je verbruik structureel boven je opbrengst, dan kan uitbreiden interessant zijn.

Laat jouw laadpaal thuis plaatsen door PMG Charge #

Wil je je elektrische wagen slim opladen met je eigen zonne-energie? PMG Charge is officieel erkend en installeert jouw laadpaal voor thuis volledig in eigen beheer. We adviseren je over de juiste slimme laadoplossing die optimaal samenwerkt met je zonnepanelen.

Bereken snel je richtprijs via onze prijscalculator en ontdek wat een laadpaal bij jou thuis kost.

Bereken de kostprijs van jouw laadpaal

Let op: de aantallen in dit artikel zijn richtwaarden ter indicatie. Hoeveel panelen jij precies nodig hebt, hangt af van je rijgedrag, het verbruik van je wagen, het vermogen van je panelen en de opbrengst van je dak.